在内蒙古开车的感觉是这样的：因为内蒙古境内的高速公路公路比较少，自驾旅的朋友也喜欢走乡路，看到美景靠边停车拍照，没人鸣喇叭催促。风景看累了就启程，看到有饭店直接停到门口去点餐，也没有交警会来抄牌。
总之，开着车你可以放心的停到任何不影响交通的地方，坐看日出日落，淡定而从容。也许只有在这里才能真正将有车生活的真谛发挥到极致，有一种车生活叫随心所欲。
唯一的不爽就是开车相对孤单，因为路上没什么车……
而到了南宁，彷佛从梦想回到现实，从天堂掉落地狱，一下就热闹大发了。
内蒙古的用车感受就像做了场梦一样，从悠闲的用车变身回停车“斗士”。无论是上班还是下班，停车都变成了老大难问题，更别说沿途风景了。每次到公司大家都会分享哪里有车位停车，哪里停车方便，免费的停车场又开始交罚单了……
回家依然如此，必须准点下班不堵车才有可能赶在其他车之前将车位“占住”，回得晚了只能先瞎转悠碰运气。有时候不得不先停人家门口打好招呼，留下电话，然后瞅准其他车走了赶紧下楼抢位。
上下班的折腾还远远不够，想要去超市买个东西，本来车大好装，但不少正规大超市几乎都是一位难求，很多时候在地下车库转悠了好几圈依然没碰到空出的车位。最后只能绕远去买东西，或者干脆一人买东西，另一人四处瞎兜等待买好的信号，这对于爱购物的车主而言肯定是无法忍受的。
而开车到政府部门办事更是如此，根本没有停车位，又在中心区。于是只好一个人开着车兜圈，一个人排队办事，好了约定一个车流稍小的点临时停车，然后我以上车竞赛的速度上车走人，好不尴尬。
这些都是现实必须面对的停车烦恼，大家可能已经“习惯”，但由此引发的“后遗症”却更让人难堪。
第一后遗症就是“抢车位”.这样的经历大家恐怕都有，千辛万苦的“游荡”瞅准了一个车位准备下手，结果斜刺里杀出一个李逵，弄得双方都停不进去。这样事情的结局有很多种，引发惨案的都有，就不一一例证了。
大部分都以一方“大方退却”而告终，但退却一方的心情恐怕就五味杂陈了，没有退却的一方是否就洋洋得意呢？恐怕也不见得如此。
（图文无关）
第二后遗症就是车主之间的互相报复。这样的故事路边见过，听过的也有不少。以前的房东给我说了几件事：1、他家的车因为挡住别人进入车库四条轮胎曾被全部划破；2、车位锁死之前也有，但害怕经常停这里的人看不惯，叫人来划车。于是锁死车位的建议作罢。
这些“后遗症”都是在收费停车场之外的地方普遍存在的用车恶习，相信大部分车主对此深恶痛绝，但却又非常无奈的难免卷入其中。
遇到一位难求的情况多了，相信不少人都想干脆不开车算了。买车除了图个便利，自然也想更从容些。见此情形，想想有车带来的便利，停车的艰辛又觉得可以忍受了。
南宁这么堵，什么时候才能不堵！好消息来了！
来自广西新闻网的消息，南宁地铁1号线东段明年6月试运营 12月底全线通车
广西新闻网南宁7月31日讯（记者杨郑宝 唐沛尧 实习生禤支兰）南宁地铁1号线建设取得重大进展！7月31日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，截至7月31日，南宁地铁1号线全线25座车站主体结构全部封顶，车站附属完成41%，盾构区间完成98%，东段（南湖站—南宁东站区段）已经实现“洞通”，通车试运营指日可待。
南宁地铁1号线沿城市东西布置，线路西起石埠，自西向东行经大学路、衡阳路、朝阳路及民族大道等城市主干道，止于南宁东站。东段（南湖站—南宁东站区段）目前铺轨长度已超8公里，计划今年9月底实现“轨通”，并将于2016年6月底开通试运营。
据介绍，1号线全线车站主体结构封顶后，将恢复主干道，重新进行交通导改，围闭道路两侧附属工程（主要是出入口和风亭）施工区域，待完成“一个出入口和一个风亭”后，车站机电设备安装和装饰装修施工届时就会进场施工。
1号线全线主体结构封顶是南宁市轨道交通建设完成的又一个里程碑节点，标志着1号线将进入附属工程、轨道铺设、机电设备安装及装修施工阶段。后续的“轨通”、“电通”等关键性工期均在可控的范围内，为1号线2016年6月底东段开通试运营以及全线2016年12月底通车奠定基础。
